Hai ricevuto un codice di errore o un codice di errore Bobcat S185? Ecco un elenco di tutti i codici di errore bobcat S185 creati da Bobcat. I codici 1-15 rappresentano un sensore sulla macchina e i codici 16-99 sono codici motore o trasmissione. Trova l'origine del problema abbinando il tuo codice di errore/codice di errore a uno in questo articolo.
1-6 1618 Bassa pressione della pompa del carburante
Ruotare la chiave di accensione in posizione OFF prima di procedere.
Collegare un manometro del carburante alla porta di prova del sistema di alimentazione. Il motore deve essere SPENTO per una lettura accurata della pressione.
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per tre minuti. Registrare la lettura della pressione del carburante. Se la pressione del carburante non rientra nelle specifiche, seguire la procedura appropriata di seguito per diagnosticare il problema:
Se il motore non si avvia o non funziona, fare riferimento a Manovelle del motore ma non si avvia in Diagnosi delle prestazioni del motore per le procedure di diagnosi.
Se il motore si avvia e funziona, fare riferimento alla tabella dei sintomi di guidabilità in Diagnosi di guidabilità per le procedure di diagnosi.
1-7 1619 Ingresso alto sensore temperatura liquido raffreddamento motore
Cause possibili
Il cablaggio o i connettori del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) sono aperti o in cortocircuito
Circuito sensore ECT scarso collegamento elettrico
Sensore ECT difettoso
Modulo di controllo del motore difettoso (ECM)
1-8 1620 Ingresso basso sensore temperatura liquido raffreddamento motore
1-8 1620 Ingresso basso sensore temperatura liquido raffreddamento motore.
Il segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore è inferiore al valore di riferimento.
1) Aprire o cortocircuitare il cablaggio o il connettore tra il PCM e il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) (circuito del segnale ECT).
2) Circuito sensore ECT aperto, cortocircuito verso massa o cortocircuito verso alimentazione.
3) Guasto del PCM.
2-4 3572 Interruttore del livello del liquido di raffreddamento del motore – cortocircuito verso massa
L'interruttore del livello del liquido di raffreddamento del motore si trova nel serbatoio di riserva ed è dotato di un contatto interno. L'ECM monitora questo contatto e invia un segnale al quadro strumenti per accendere l'indicatore di liquido di raffreddamento basso. Un cortocircuito verso massa nell'interruttore del livello del liquido di raffreddamento del motore provoca l'impostazione di questo DTC.
2-5 3573 Interruttore del livello del liquido di raffreddamento del motore – cortocircuito verso tensione
Guida alla risoluzione dei problemi per il codice di errore 2-5, interruttore del livello del liquido di raffreddamento del motore - cortocircuito verso la tensione.
Questo codice di guasto è indicato dalla spia “CHECK ENGINE”. Il modulo di controllo del motore (ECM) accenderà la spia "CHECK ENGINE" immediatamente al rilevamento di questo guasto. Se questo guasto non viene riparato, l'ECM può intraprendere ulteriori azioni, a seconda delle condizioni operative.
3-2 5067 Solenoide della valvola di sfiato principale aperto/cortocircuito verso tensione
Il circuito del solenoide della valvola di sfogo principale è monitorato dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) per un cortocircuito verso la tensione. Il test ha esito negativo quando il solenoide della valvola di sfogo principale viene comandato su ON e il TCM rileva una tensione superiore a 4,5 volt sul circuito di controllo del solenoide della valvola di sfogo principale per circa 1 secondo o più.
Condizioni per l'esecuzione del DTC
L'interruttore di accensione è su RUN o START.
L'ingresso del sensore ECT varia a meno di circa 6 C/11 F (o 3 C/6 F) dai valori memorizzati.
Il regime del motore è superiore a 550 giri/min.
Condizioni per l'impostazione del DTC
Il TCM rileva una tensione maggiore di 4,5 volt sul circuito di controllo del solenoide della valvola di sfogo principale per circa 1 secondo o più mentre comanda l'attivazione del solenoide della valvola di sfogo principale.
Azione intrapresa quando il DTC viene impostato
Il TCM accende la spia di malfunzionamento (MIL) quando la diagnostica viene eseguita e non riesce.
3-3 5068 Solenoide della valvola di sfiato principale in corto a massa
Il cortocircuito verso massa del solenoide della valvola di sfogo principale 3-3 5068 è un codice di errore che verrà visualizzato solo nei sistemi idraulici Extreme Series. Il solenoide della valvola di sfogo principale è un orifizio variabile che controlla quanta pressione idraulica può attraversarlo. Quando non c'è alimentazione al solenoide, per impostazione predefinita è completamente aperto. A volte indicata come valvola di "sfiato della pressione" o valvola di "scarica principale", questa valvola funge da dispositivo di sicurezza, limitando la quantità di pressione che può essere applicata nel sistema.
3-4 5069 Solenoide della valvola di sfiato sollevamento aperto/cortocircuito verso tensione
Assicurarsi che la valvola di sfiato non sia ostruita. Se una nuova valvola non ha risolto il problema, dovrai controllare il solenoide e assicurarti che funzioni correttamente.
Sarà necessario controllare la tensione che va al solenoide della valvola di sfiato, che dovrebbe essere la tensione della batteria. Se non c'è alimentazione al solenoide, controllare il cablaggio e i fusibili.
Se è presente alimentazione al solenoide della valvola di sfiato, verificare la continuità della bobina sul solenoide. Dovresti avere zero ohm di resistenza su una buona bobina. Se non si dispone di alcuna resistenza, sostituire la bobina della valvola di sfiato.
5-4 7074 Il segnale del sensore di velocità del motore è troppo basso o assente
Testare il funzionamento del sistema eseguendo un rapido controllo.
Se sono accese spie di malfunzionamento, ispezionare il sistema indicato. Fare riferimento al manuale di servizio appropriato per la diagnosi e la riparazione del sistema.
Controllare i connettori del cablaggio del sensore di velocità del motore per terminali allentati, rotti o danneggiati.
Verificare la presenza di bulloni di montaggio del sensore di velocità del motore allentati o mancanti.
Verificare la corretta messa a terra del connettore del cablaggio del sensore di velocità del motore. Il circuito dovrebbe avere meno di 1 ohm di resistenza a terra. Se viene rilevata una resistenza a terra maggiore di 1 ohm, riparare se necessario. Se tutti i circuiti sono corretti, sostituire l'ECM/PCM.
