Ci sono molti problemi con le terne Cat 305e2. Questo post evidenzia diversi problemi comuni e soluzioni applicabili a tutti.
Escavatore Cat 305e2 Problema 1: motore e sistemi idraulici
Ho un escavatore Cat 305E2 CR con un problema al motore e agli impianti idraulici. I sintomi sono i seguenti:
Al minimo, il sistema di controllo del motore sembra essere in modalità di emergenza e funziona a 1200 giri/min. La macchina non si muoverà con le proprie forze. Se aumento la velocità del motore a circa 1800 giri/min, funziona bene, ma l'impianto idraulico si spegne e non ha più pressione dell'olio, causando l'arresto della macchina.
Sembra che non ci sia pressione dell'olio (0 psi) al minimo. A regimi del motore più elevati, la pressione aumenta fino a circa 10-20 psi e poi diminuisce nuovamente prima di stabilizzarsi a circa 20 psi.
La macchina è stata tagliandata regolarmente e di recente è stata montata una nuova pompa di trasferimento. Anche tutti i filtri sono stati cambiati.
Escavatore Cat 305e2 Problema 2: Impianto idraulico: pompa, serbatoio dell'olio e radiatore
L'ingranaggio della pompa è usurato e dall'ingranaggio stesso fuoriescono trucioli metallici, l'ingranaggio è innestato ad un motore che aziona la pompa. Quindi tutto quello che devo fare è sostituire l'ingranaggio, ma non so dove posso trovarlo.
Possiedo un escavatore Cat 305e2 e il braccio non si muove su e giù. In questo momento sto esaminando il sistema idraulico: pompa, serbatoio dell'olio e radiatore. Il livello dell’olio idraulico è a posto, non ci sono perdite visibili e tutto sembra a posto, ma non riesco a trovare alcun problema.
Ho guardato il manometro idraulico e indica 0 bar quando il motore è acceso. Inoltre, non si sente alcun clic quando premo l'interruttore per azionare il braccio verso l'alto o verso il basso.
Ho tolto il coperchio dell'ingranaggio della pompa per vedere se c'era qualcosa che non andava, ma sembra a posto. L'unica cosa che ho trovato sono stati dei trucioli di metallo su un magnete attaccato alla copertina.
Sembra che l'olio non contenga nemmeno acqua al suo interno.
Escavatore Cat 305e2 Problema 3: gruppo propulsore, assali e trasmissione finale
Il miniescavatore idraulico Cat 305E2 offre prestazioni elevate e capacità di lavoro versatili in un design compatto per aiutarvi a lavorare in una varietà di applicazioni. Grazie alla configurazione con rotazione posteriore ridotta, braccio lungo opzionale e lama di riempimento, il Cat 305E2 è una scelta eccellente per molte diverse applicazioni in cantiere. Il sottocarro regolabile opzionale offre la versatilità necessaria per lavorare su un'ampia gamma di condizioni del terreno per ottenere la massima produzione.
Il nuovo miniescavatore idraulico Cat 305E2 offre prestazioni elevate e capacità di lavoro versatili in un design compatto per aiutarvi a lavorare in una varietà di applicazioni. Grazie alla configurazione con rotazione posteriore ridotta, braccio lungo opzionale e lama di riempimento, il Cat 305E2 è una scelta eccellente per molte diverse applicazioni in cantiere. Il sottocarro regolabile opzionale offre la versatilità necessaria per lavorare su un'ampia gamma di condizioni del terreno per ottenere la massima produzione.
Escavatore Cat 305e2 Problema 4: impianto di alimentazione e impianto elettrico
Sono nuovo nell'utilizzo di un escavatore, ma ultimamente ho avuto problemi con il mio escavatore. Ci sono stati due problemi che ho avuto e sono sul punto di rinunciare a questa macchina.
Il mio primo problema è che la pompa del carburante non pompa carburante nel motore. Questo ha iniziato a succedere dopo che ho finito il diesel e stavo aspettando che il mio capo arrivasse con più carburante. La macchina è rimasta ferma per circa un'ora prima che lui la portasse. Quando abbiamo aggiunto nuovamente il carburante alla macchina, il motore non si avviava e non c'era alcuna pressione nel sistema. Abbiamo pensato che forse il filtro del carburante fosse difettoso, quindi l'abbiamo sostituito ma ancora niente. Ho fatto qualche ricerca e ho scoperto che ci sono due pompe nel sistema, una solleva il carburante dal serbatoio e un'altra lo pompa nel motore, ora è qui che le cose si fanno strane. Quando accendo l'interruttore a chiave e accendo il motore con un ponticello, sento un ronzio provenire da dietro di me dove si trova la pompa principale (credo). Se rimuovo la pompa principale e vi collego un ponticello, ottengo un ronzio costante ma ancora nessuna pressione nel mio sistema o carburante che esce da nessuna delle porte della testa del filtro.
ho cambiato:
– filtro carburante (nuovo)
– pompa benzina (nuova)
– valvola di ritegno sul serbatoio (nuova)
– sensore pressione controllo iniettore carburante (nuovo)
– regolatore di pressione di controllo iniettore carburante (nuovo)
– pompa del carburante ad alta pressione (nuova)
– filtro carburante secondario (nuovo)
Ho controllato i cavi, sono ok! Non so cos'altro fare!
Escavatore Cat 305e2 Problemi e soluzioni
L'escavatore Cat 305E2 è una macchina versatile e compatta adatta sia alla costruzione che alla demolizione. Il Cat 305E2 è diventato il preferito del proprietario sin dalla sua introduzione nel 2004. La E sta per efficienza perché questo modello può funzionare con un massimo di 6.613 libbre e il flusso minimo richiesto per il funzionamento dell'idraulica è di 11 galloni al minuto. L'E2 ha anche l'ingombro più piccolo della sua categoria. Ma come qualsiasi altro escavatore, la risoluzione dei problemi con il Cat 305E2 può essere difficile se non si sa cosa cercare.
Passo 1
Controllate il livello dell'olio idraulico nell'indicatore sul lato sinistro della macchina. Se è a un livello basso, verificare eventuali perdite o sostituirlo se necessario.
Passo 2
Controlla che tutti i comandi idraulici siano impostati in folle quando sono al minimo. Ciò impedisce movimenti accidentali del boma o dello stick mentre non li stai effettivamente utilizzando. Quando sei pronto per lavorare, utilizza l'interruttore a levetta per spostare le leve di comando dalla posizione neutra alla posizione attiva, altrimenti non funzioneranno correttamente.
Passaggio 3
Guarda il filtro del carburante e la spia per assicurarti che sia pulito e non intasato.
