Czy otrzymałeś kod usterki lub kod błędu Bobcat S185? Oto lista wszystkich kodów błędów Bobcat S185 stworzonych przez firmę Bobcat. Kody 1-15 reprezentują czujnik w Twojej maszynie, a kody 16-99 to kody silnika lub układu napędowego. Znajdź źródło problemu, dopasowując kod problemu/kod błędu do kodu opisanego w tym artykule.
1-6 1618 Niskie ciśnienie pompy paliwa
Przed kontynuowaniem przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
Podłącz manometr paliwa do złącza testowego układu paliwowego. Aby odczyt ciśnienia był dokładny, silnik musi być WYŁĄCZONY.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez trzy minuty. Zanotuj odczyt ciśnienia paliwa. Jeśli ciśnienie paliwa nie mieści się w specyfikacji, wykonaj poniższą odpowiednią procedurę, aby zdiagnozować problem:
Jeśli silnik nie daje się uruchomić lub pracuje, zapoznaj się z procedurami diagnostycznymi w części Silnik obraca się, ale nie uruchamia się w części Diagnostyka wydajności silnika.
Jeśli silnik uruchomi się i będzie pracował, zapoznaj się z tabelą objawów związanych z właściwościami jezdnymi w części Diagnostyka właściwości jezdnych, aby zapoznać się z procedurami diagnostycznymi.
1-7 1619 Wysoki sygnał wejściowy czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
Możliwe przyczyny
Wiązka przewodów lub złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) są przerwane lub zwarte
Słabe połączenie elektryczne obwodu czujnika ECT
Wadliwy czujnik ECT
Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM)
1-8 1620 Niski sygnał wejściowy czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
1-8 1620 Niski sygnał wejściowy czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika.
Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik jest poniżej wartości odniesienia.
1) Przerwa lub zwarcie w wiązce lub złączu między modułem PCM a czujnikiem temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) (obwód sygnału ECT).
2) Otwarty obwód czujnika ECT, zwarcie do masy lub zwarcie do zasilania.
3) Awaria PCM.
2-4 3572 Przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnik – zwarcie do masy
Przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnik znajduje się w zbiorniku rezerwowym i jest wyposażony w styk wewnętrzny. ECM monitoruje ten kontakt i wysyła sygnał do zestawu wskaźników, aby włączyć wskaźnik niskiego poziomu płynu chłodzącego. Zwarcie do masy w przełączniku poziomu płynu chłodzącego silnika powoduje ustawienie tego kodu DTC.
2-5 3573 Przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnik – zwarcie do napięcia
Instrukcja rozwiązywania problemów z kodem błędu 2-5, przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnik – zwarcie do napięcia.
Ten kod błędu jest sygnalizowany przez lampkę kontrolną „SPRAWDŹ SILNIK”. Moduł sterujący silnika (ECM) zapali lampkę kontrolną „SPRAWDŹ SILNIK” natychmiast po wykryciu tej usterki. Jeśli ta usterka nie zostanie naprawiona, ECM może podjąć dalsze działania, w zależności od warunków pracy.
3-2 5067 Elektrozawór głównego zaworu nadmiarowego otwarty/zwarcie do napięcia
Obwód elektromagnetyczny głównego zaworu nadmiarowego jest monitorowany przez moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) pod kątem zwarcia do napięcia. Test kończy się niepowodzeniem, gdy zostanie wydany rozkaz włączenia elektromagnesu głównego zaworu nadmiarowego, a moduł TCM wykryje napięcie większe niż 4,5 V w obwodzie sterującym elektromagnesu głównego zaworu nadmiarowego przez około 1 sekundę lub dłużej.
Warunki wywołania kodu DTC
Wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu RUN lub START.
Sygnał wejściowy czujnika ECT różni się o mniej niż około 6 C/11 F (lub 3 C/6 F) od zapisanych wartości.
Prędkość obrotowa silnika przekracza 550 obr./min.
Warunki ustawienia DTC
Moduł TCM wykrywa napięcie większe niż 4,5 V w obwodzie sterującym elektromagnesu głównego zaworu nadmiarowego przez około 1 sekundę lub dłużej, po wydaniu polecenia włączenia elektromagnesu głównego zaworu nadmiarowego.
Działania podejmowane po ustawieniu DTC
TCM zapala lampkę kontrolną awarii (MIL), gdy diagnostyka zostanie przeprowadzona i zakończy się niepowodzeniem.
3-3 5068 Elektromagnes głównego zaworu nadmiarowego zwarty do masy
3-3 5068 Elektromagnes głównego zaworu nadmiarowego zwarty do masy to kod błędu, który pojawia się tylko w układach hydraulicznych serii Extreme. Elektromagnes głównego zaworu nadmiarowego ma zmienny otwór, który kontroluje, ile ciśnienia hydraulicznego może przez niego przejść. Gdy elektromagnes nie jest zasilany, domyślnie znajduje się on w pozycji całkowicie otwartej. Zawór ten, czasami nazywany „zaworem nadmiarowym ciśnienia” lub „głównym zaworem nadmiarowym”, działa jako urządzenie zabezpieczające, ograniczając wielkość ciśnienia, które można zastosować w systemie.
3-4 5069 Elektrozawór zaworu nadmiarowego podnoszenia otwarty/zwarcie do napięcia
Upewnij się, że zawór nadmiarowy podnoszenia nie jest zatkany. Jeżeli nowy zawór nie rozwiązał problemu, należy sprawdzić elektromagnes i upewnić się, że działa prawidłowo.
Będziesz musiał sprawdzić napięcie docierające do elektromagnesu zaworu nadmiarowego podnoszenia, które powinno być napięciem akumulatora. Jeżeli do elektromagnesu nie dochodzi zasilanie, sprawdź okablowanie i bezpieczniki.
Jeżeli do elektromagnesu zaworu nadmiarowego podnoszenia dochodzi zasilanie, sprawdzić ciągłość cewki elektromagnesu. Na dobrej cewce powinieneś mieć zero omów rezystancji. Jeśli nie ma żadnego oporu, wymień cewkę zaworu nadmiarowego podnoszenia.
5-4 7074 Sygnał czujnika prędkości obrotowej silnika jest za niski lub go nie ma
Przetestuj działanie systemu, wykonując szybką kontrolę.
Jeśli świecą się jakiekolwiek wskaźniki nieprawidłowego działania, sprawdź wskazany system. Informacje na temat diagnostyki i naprawy systemu można znaleźć w odpowiedniej instrukcji serwisowej.
Sprawdź złącza wiązki przewodów czujnika prędkości silnika pod kątem luźnych, uszkodzonych lub uszkodzonych zacisków.
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych lub brakujących śrub mocujących czujnik prędkości silnika.
Sprawdź, czy na złączu wiązki przewodów czujnika prędkości silnika jest właściwa masa. Obwód powinien mieć rezystancję do masy mniejszą niż 1 om. Jeżeli rezystancja do masy jest większa niż 1 om, naprawić w razie potrzeby. Jeśli wszystkie obwody są OK, wymień moduł ECM/PCM.
