Mam na myśli problemy z silnikiem bobcat t770 i jak je naprawić. Mogę ci powiedzieć, że będzie dla ciebie świetnie. Ponieważ kiedy szukałem tego samego, znalazłem film na YouTube, który daje mi wyobrażenie o problemach z silnikiem bobcat t770 i ich rozwiązaniach.
Dlaczego mój silnik Bobcat t770 pali?
Pierwszym krokiem do zdiagnozowania wycieku oleju jest ustalenie, skąd pochodzi wyciek. Następnym krokiem jest ustalenie jakiego koloru jest olej:
Z rury wydechowej wydobywa się czarny lub szary dym. Czarny dym wskazuje na za dużo paliwa i za mało powietrza. Możliwe przyczyny to problemy z układem paliwowym, wysokie obroty biegu jałowego, nadmierne obciążenie i zła jakość paliwa.
Niebieski dym wskazuje, że w komorze spalania pali się olej silnikowy. Może to być spowodowane zużyciem prowadnic zaworów lub uszczelek, nadmiernym ciśnieniem w skrzyni korbowej lub uszkodzonym układem PCV.
Biały dym wskazuje, że paliwo lub para wodna ucieka do układu wydechowego. Sprawdź, czy nie ma pękniętej uszczelki kolektora dolotowego, uszkodzonych przewodów wtryskiwaczy lub uszkodzonych wtryskiwaczy.
Jak naprawić utratę mocy silnika Bobcat?
Jeśli podczas obsługi ładowarki Bobcat występuje utrata mocy, może to być spowodowane zatkanym odpowietrznikiem lub zatkanym hydraulicznym filtrem powrotnym.
Hydrauliczny filtr powrotny to proste rozwiązanie, które można znaleźć pod deską podłogową. To łatwe rozwiązanie, jeśli masz odpowiednie narzędzia. Jeśli to nie rozwiąże problemu, prawdopodobnie jest to spowodowane złym odpowietrznikiem. Rurka odpowietrzająca znajduje się w górnej części komory silnika i można ją łatwo wyjąć, poluzowując zaciski za pomocą szczypiec. Gdy go zdejmiesz, zauważysz kapanie oleju. To normalne i nie jest powodem do niepokoju. Przed ponownym założeniem rurki wyczyść brud i zanieczyszczenia szmatką lub ręcznikiem papierowym, aby zapewnić odpowiednią wentylację komory silnika.
Jeśli po wymianie filtrów i wyczyszczeniu przewodu odpowietrzającego nadal występują straty mocy, skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą, aby uzyskać dalszą pomoc.
Jak zapobiec przegrzaniu T770?
Drukarka nie jest uszkodzona, nagrzewnica ma usterkę. Utrwalacz to część, która nagrzewa się, gdy przechodzi przez nią papier, co pomaga wysuszyć atrament. Jest to również część, która sprawia, że drukowane strony są gorące, gdy wychodzą z drukarki.
Urządzenie utrwalające ma wbudowany czujnik wykrywający wyjątkowo długi czas między wysłaniem strony a jej wprowadzeniem do urządzenia. Może to wskazywać na zacięcie papieru lub zacięcie kartki papieru na ścieżce podawania. W takich sytuacjach utrwalacz musi być wyłączony, aby nie uszkodzić go zbyt dużą ilością ciepła. Możesz zobaczyć ten efekt, jeśli wyślesz coś do drukowania i zaczyna wychodzić powoli, ponieważ gdzieś utknął mały róg papieru i za każdym razem, gdy wkłada nowy arkusz do maszyny, znajduje ten mały kawałek papieru i zatrzymuje się na około 15 sekund przed ponowną próbą. Twoje wydruki będą bardzo gorące, zanim w końcu wyjdą z drukarki
Aby rozwiązać ten problem:
1. Wyłącz drukarkę
2. Odłącz go od źródła zasilania
3. Otwórz pokrywę i sprawdź, czy w środku nie ma zaciętych papierów
4. Usuń je, jeśli je znajdziesz
5. Prawidłowo zamknij pokrywę
6. Podłącz ponownie
Co powoduje utratę przyspieszenia w moim T770?
Jeśli utrata przyspieszenia następuje przy każdym uruchomieniu ciężarówki, prawdopodobnie występuje problem z układem paliwowym. Problem z układem paliwowym może spowodować przerwy w zapłonie wózka i utratę mocy.
Jeśli utrata przyspieszenia występuje sporadycznie, a nie za każdym razem, gdy uruchamiasz samochód ciężarowy, może to być spowodowane problemem ze skrzynią biegów lub silnikiem. Wewnętrzne elementy obu systemów mogą z czasem ulec zużyciu.
Sprawdzenie kodów może pomóc w ustaleniu, który system ulega awarii lub działa nieprawidłowo, zanim jakiekolwiek części zostaną wymienione.
Jak naprawić zatkany filtr paliwa?
Filtr paliwa znajduje się pod drzwiami po stronie kierowcy. Jest mała plastikowa osłona, którą można podważyć, aby uzyskać dostęp do filtra. Nie jest w złym miejscu, ale usunięcie zacisków na obu końcach filtra może być trudne ze względu na mały obszar, na którym pracujesz.
Kilka wskazówek:
Najpierw wyjmij wąż odpowietrzający z górnej części zbiornika paliwa. Zapewnia to więcej miejsca do pracy, a także zapobiega gromadzeniu się oparów gazu podczas pracy.
Użyj pary uchwytów imadła, aby zacisnąć zaczepy mocujące filtr, zanim spróbujesz je poluzować. Zapobiega to ich obracaniu się podczas próby ich usunięcia.
Fabryczne narzędzie do zdejmowania tych zacisków to w zasadzie tylko para długich szczypiec ze specjalnymi szczękami chwytającymi. Użyłem starej pary szczypiec do pierścieni osadczych ze sklepu z częściami samochodowymi (podobnych do tego) i działały świetnie. Mają dłuższe rękojeści niż zwykłe szczypce igłowe, co zapewnia większą dźwignię podczas otwierania i zamykania zacisków.
