Opowiem wam, jak zdjąć zwolnicę z koparki Bobcat. W rzeczywistości jest to całkiem proste. Podzielę to na dwie fazy: demontaż komponentów i demontaż napędu końcowego. Będę odnosić się do koparki serii 200, ale powinno to dotyczyć prawie każdej koparki podobnej wielkości.

Podnieś gąsienicę z ziemi

Podnieś gąsienicę z ziemi koparki. Wysoki udźwig umożliwia operatorowi pokonywanie wszelkich przeszkód na ziemi, na przykład dużego kamienia i zapewnia prześwit dla łyżki. Osprzęt jest przymocowany do koparki za pomocą uchwytu do szybkiego zaczepu.

Przystawka ma dwa punkty podnoszenia, po jednym na każdym końcu ramienia. Do każdego punktu podnoszenia przymocowany jest łańcuch do podnoszenia, a łańcuchy te są połączone z zawiesiem, które owija się wokół zespołu gąsienicy.

Kąt wysięgnika powinien być utrzymywany na niskim poziomie podczas podnoszenia lub opuszczania gąsienicy.

Usuń gąsienicę i drążek napinający

Proces usuwania gąsienic jest inny dla każdego typu koparki, ale ogólne kroki są mniej więcej takie same.

Oto, co musisz wiedzieć o procesie usuwania i wymiany gąsienic koparki.

Większość koparek zaprojektowano z systemem napinania, który umożliwia regulację gąsienic poprzez ich napinanie lub luzowanie. Aby usunąć gąsienice, musisz najpierw zwolnić to napięcie za pomocą drążka hydraulicznego lub mimośrodowego sworznia, w zależności od maszyny.

Po usunięciu napięcia z gąsienic można je łatwo usunąć. Jeśli jednak masz problemy ze zsunięciem ich z kół, spróbuj nasmarować sworznie gąsienic. Może to ułatwić im ślizganie się.

Spuść olej przekładni głównej

Zwolnica to ostatni element układu napędowego Twojego sprzętu. Jest to w zasadzie skrzynia biegów, która otrzymuje moc z silnika, przekazuje ją na koła i zapewnia ostateczną redukcję prędkości wymaganą do obracania opon.

Wymiana oleju w zwolnicy jest ważna, ponieważ pomaga chronić przed przedwczesnym zużyciem, zmniejszać ciepło i zapobiegać uszkodzeniom elementów wewnętrznych. Może to zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę, więc upewnij się, że sprawdzasz poziom oleju w zwolnicy co najmniej raz na zmianę lub dwa razy dziennie, aby uzyskać optymalną wydajność.

Wykręć śruby mocujące płytę do przeciwwagi

Koparka jest utrzymywana razem przez układ sprzęgający, który łączy przeciwwagę z głównym korpusem maszyny. Aby zdjąć koparkę, będziesz musiał usunąć śruby mocujące to złącze.

Najpierw wejdź pod kabinę i znajdź śruby, które trzymają ten łącznik. Są to długie śruby z dużymi nakrętkami. Te śruby są niezwykle twarde i będą wymagały poluzowania dwóch osób.

Pierwsza osoba powinna dobrze oprzeć się o koło i wbić młotkiem w jedną stronę nakrętki, podczas gdy druga osoba wbije młotkiem w drugą stronę. Może to potrwać kilka minut, ale w końcu zaczną się rozluźniać.

Gdy są luźne, ważne jest, aby ostrożnie je usuwać, aby nie spadły na Ciebie ani nikogo innego.

Usuń smarowniczkę z tyłu napędu

Zdejmij smarowniczkę koparki z tyłu napędu. W tym miejscu zainstaluj korek rurowy 1/8″ i dokręć momentem 8-10 ft./lbs. momentu obrotowego. Ustaw pompę z przewodem powietrznym i zwiększ ciśnienie w systemie 15 psi. Po ustawieniu łyżki na twardym podłożu pozwól, aby system napełnił się do osiągnięcia 15 psi. Wyłącz maszynę i pozwól, aby wszystkie części całkowicie ostygły przed usunięciem ciśnienia. Teraz, gdy masz już określony interwał serwisowy, skonfiguruj program do śledzenia, kiedy maszyna została oddana do serwisu. Jeśli masz więcej niż jedną maszynę FPT lub masz wiele pojazdów wymagających konserwacji, użyj oprogramowania, takiego jak EquipmentWatch, aby śledzić konserwację swojego sprzętu.

Wymontuj manometr testowy ciśnienia napędu

Podczas wymiany uszczelki olejowej musimy przetestować ciśnienie hydrauliczne w układzie koparki hydraulicznej. W tym artykule przedstawię Państwu metodę i środki ostrożności przy usuwaniu manometru do badania ciśnienia napędu koparki.

Sposób wyjęcia manometru do badania ciśnienia napędu koparki jest stosunkowo prosty, najpierw za pomocą klucza odkręć nakrętkę zabezpieczającą, a następnie wyjmij otwór montażowy za pomocą klucza nastawnego. Za pomocą śrubokręta podważ osłonę na obu końcach miernika, zdejmij osłonę ochronną i pierścień uszczelniający, a następnie zdejmij miernik.

Odłącz przewody hydrauliczne od zwolnicy

Odłącz przewody hydrauliczne od przekładni głównej. Wykręć dwie śruby mocujące silnik do podwozia.

Poluzuj nakrętki mocujące przewody hydrauliczne. Odłącz przewody hydrauliczne od przekładni głównej.

Zdejmij boczne osłony z przekładni głównej

Ustaw przekładnię w położeniu neutralnym i zablokuj tylne koło. Wykręć śrubę z dolnej części lewej osłony bocznej i zdejmij osłonę. Nie podważaj jej, ponieważ możesz uszkodzić uszczelkę. Teraz możesz zobaczyć pompę oleju, wał napędowy i sprzęgło rozrusznika. Wyjmij wał napędowy i wyjmij O-ring z rowka. Wyjmij zespół pompy olejowej, uważając, aby wszystkie części były razem, aby się nie pomieszały. Wyjmij O-ring z rowka w zespole pompy olejowej. Oczyścić okolice współpracujących powierzchni czystą szmatką.

Zdejmij prawą pokrywę boczną w taki sam sposób, jak opisano powyżej.