Ați primit un cod de eroare Bobcat S185 sau un cod de eroare? Iată o listă cu toate codurile de eroare Bobcat S185 făcute de Bobcat. Codurile 1-15 reprezintă un senzor de pe mașina dvs., iar codurile 16-99 sunt coduri ale motorului sau ale sistemului de propulsie. Găsiți sursa problemei potrivindu-vă codul de eroare/codul de eroare cu unul din acest articol.
1-6 1618 Pompă de combustibil presiune joasă
Rotiți cheia de contact la OFF înainte de a continua.
Conectați un manometru de presiune a combustibilului la portul de testare a sistemului de combustibil. Motorul trebuie să fie OPRIT pentru o citire precisă a presiunii.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de trei minute. Înregistrați citirea presiunii combustibilului. Dacă presiunea combustibilului nu se încadrează în specificație, urmați procedura corespunzătoare de mai jos pentru a diagnostica problema:
Dacă motorul nu pornește sau nu pornește, consultați Manivelele motorului, dar nu pornește în Diagnosticarea performanței motorului pentru procedurile de diagnosticare.
Dacă motorul va porni și va funcționa, consultați Tabelul cu simptome de manevrabilitate din Diagnosticarea capacității de conducere pentru procedurile de diagnosticare.
1-7 1619 Intrare ridicată senzor temperatură lichid de răcire a motorului
Cauze posibile
Cablul sau conectorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este deschis sau scurtcircuitat
Circuitul senzorului ECT conexiune electrică slabă
Senzor ECT defect
Modul de control al motorului defect (ECM)
1-8 1620 Intrare scăzută senzor temperatură lichid de răcire a motorului
1-8 1620 Intrare scăzută senzor temperatură lichid de răcire a motorului.
Semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului este sub valoarea de referință.
1) Deschis sau scurtcircuit în cablajul sau conectorul dintre PCM și senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) (circuit de semnal ECT).
2) Circuit deschis senzor ECT, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la alimentare.
3) Defecțiune PCM.
2-4 3572 Comutator nivel lichid de răcire motor – scurtcircuit la masă
Comutatorul de nivel al lichidului de răcire al motorului este situat în rezervorul de rezervă și este echipat cu un contact intern. ECM monitorizează acest contact și trimite un semnal către panoul de instrumente pentru a porni indicatorul de lichid de răcire scăzut. Un scurtcircuit la masă în comutatorul de nivel al lichidului de răcire a motorului determină setarea acestui DTC.
2-5 3573 Comutator nivel lichid de răcire motor – scurtcircuit la tensiune
Ghid de depanare pentru codul de eroare 2-5, comutator de nivel al lichidului de răcire al motorului – scurtcircuit la tensiune.
Acest cod de eroare este indicat de lampa de control „VERIFICARE MOTOR”. Modulul de control al motorului (ECM) va aprinde lampa de control „VERIFICARE MOTOR” imediat după detectarea acestei defecțiuni. Dacă această defecțiune nu este reparată, ECM poate lua măsuri suplimentare, în funcție de condițiile de funcționare.
3-2 5067 Solenoidul supapei de siguranţă principală deschis/scurt la tensiune
Circuitul solenoid al supapei de siguranță principală este monitorizat de modulul de control al transmisiei (TCM) pentru un scurtcircuit la tensiune. Testul eșuează atunci când solenoidul supapei de siguranță principală este comandat la ON, iar TCM detectează o tensiune mai mare de 4,5 volți pe circuitul de control al solenoidului supapei de siguranță principală timp de aproximativ 1 secundă sau mai mult.
Condiții pentru rularea DTC
Contactul este pe RUN sau START.
Intrarea senzorului ECT variază la mai puțin de aproximativ 6 C/11 F (sau 3 C/6 F) față de valorile stocate.
Turația motorului este mai mare de 550 RPM.
Condiții pentru setarea DTC
TCM detectează o tensiune mai mare de 4,5 volți pe circuitul de control al solenoidului supapei de siguranță principală pentru aproximativ 1 secundă sau mai mult în timp ce comandă pornirea solenoidului supapei de siguranță principală.
Acțiune întreprinsă atunci când se setează codul de eroare
TCM aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL) atunci când diagnosticarea rulează și eșuează.
3-3 5068 Electrovalva supapei de siguranță principală scurtcircuitare la masă
Scurt-circuit la masă 3-3 5068 solenoidul supapei de siguranță principală este un cod de eroare care va apărea numai în sistemele hidraulice din seria Extreme. Solenoidul principal al supapei de siguranță este un orificiu variabil care controlează cât de multă presiune hidraulică este lăsată să treacă prin el. Când solenoidul nu este alimentat, acesta este implicit într-o poziție complet deschisă. Denumită uneori supapa „de reducere a presiunii” sau supapă de „delimitare principală”, această supapă acționează ca un dispozitiv de siguranță, prin limitarea cantității de presiune care poate fi aplicată în sistem.
3-4 5069 Solenoidul supapei de limitare de ridicare deschis/scurt la tensiune
Asigurați-vă că supapa de limitare a ridicării nu este astupată. Dacă o supapă nouă nu a corectat problema, atunci va trebui să verificați solenoidul și să vă asigurați că funcționează corect.
Va trebui să verificați tensiunea care merge la solenoidul supapei de siguranță de ridicare, care ar trebui să fie tensiunea bateriei. Dacă nu există curent către solenoid, verificați cablajul și siguranțele.
Dacă există curent către solenoidul supapei de siguranță de ridicare, testați continuitatea bobinei pe solenoid. Ar trebui să aveți zero ohmi de rezistență pe o bobină bună. Dacă nu aveți nicio rezistență, înlocuiți bobina supapei de siguranță de ridicare.
5-4 7074 Semnalul senzorului de turație a motorului este prea scăzut sau absent
Testați funcționarea sistemului efectuând o verificare rapidă.
Dacă vreun indicator de defecțiune este aprins, inspectați sistemul indicat. Consultați manualul de service corespunzător pentru diagnosticarea și repararea sistemului.
Verificați conectorii cablajului senzorului de turație a motorului dacă nu există terminale slăbite, rupte sau deteriorate.
Verificați dacă șuruburile de fixare ale senzorului de turație a motorului sunt slăbite sau lipsă.
Verificați împământarea corectă la conectorul cablajului senzorului de turație a motorului. Circuitul trebuie să aibă o rezistență la masă mai mică de 1 ohm. Dacă se găsește o rezistență la masă mai mare de 1 ohm, reparați dacă este necesar. Dacă toate circuitele sunt verificate OK, înlocuiți ECM/PCM.
