Dostali ste poruchový kód alebo chybový kód Bobcat S185? Tu je zoznam všetkých chybových kódov bobcat S185 vytvorených spoločnosťou Bobcat. Kódy 1-15 predstavujú snímač na vašom stroji a kódy 16-99 sú kódy motora alebo hnacieho ústrojenstva. Nájdite zdroj problému priradením kódu poruchy/kódu chyby k jednému v tomto článku.
1-6 1618 Nízky tlak palivového čerpadla
Pred pokračovaním otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.
Pripojte tlakomer paliva k testovaciemu otvoru palivového systému. Pre presné meranie tlaku musí byť motor VYPNUTÝ.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh tri minúty. Zaznamenajte hodnotu tlaku paliva. Ak tlak paliva nie je v rámci špecifikácií, diagnostikujte problém podľa príslušného postupu uvedeného nižšie:
Ak motor nenaštartuje alebo nebeží, pozrite si časť Motor naštartuje, ale nenaštartuje v Diagnostike výkonu motora, kde nájdete diagnostické postupy.
Ak sa motor naštartuje a beží, diagnostické postupy nájdete v Tabuľke symptómov jazdných vlastností v Diagnostike jazdných vlastností.
1-7 1619 Vysoký vstup snímača teploty chladiacej kvapaliny motora
Možné príčiny
Káblový zväzok alebo konektory snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) sú otvorené alebo skratované
Slabé elektrické pripojenie obvodu snímača ECT
Chybný snímač ECT
Chybný riadiaci modul motora (ECM)
1-8 1620 Nízky vstup snímača teploty chladiacej kvapaliny motora
1-8 1620 Nízky vstup snímača teploty chladiacej kvapaliny motora.
Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny motora je pod referenčnou hodnotou.
1) Rozpojený alebo skratovaný zväzok alebo konektor medzi PCM a snímačom teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) (signálny obvod ECT).
2) Prerušený obvod snímača ECT, skrat na kostru alebo skrat na napájanie.
3) Porucha PCM.
2-4 3572 Spínač hladiny chladiacej kvapaliny motora – skrat k zemi
Spínač hladiny chladiacej kvapaliny motora sa nachádza v rezervnej nádrži a je vybavený vnútorným kontaktom. ECM monitoruje tento kontakt a odošle signál do združeného prístroja, aby sa rozsvietil indikátor nízkej hladiny chladiacej kvapaliny. Skrat k zemi v spínači hladiny chladiacej kvapaliny motora spôsobí nastavenie tohto DTC.
2-5 3573 Spínač hladiny chladiacej kvapaliny motora – skrat na napätie
Sprievodca odstraňovaním problémov pre poruchový kód 2-5, spínač hladiny chladiacej kvapaliny motora – skrat na napätie.
Tento poruchový kód je indikovaný kontrolkou „CHECK ENGINE“. Riadiaci modul motora (ECM) rozsvieti kontrolku „CHECK ENGINE“ ihneď po zistení tejto poruchy. Ak sa táto chyba neodstráni, ECM môže v závislosti od prevádzkových podmienok podniknúť ďalšie kroky.
3-2 5067 Solenoid hlavného poistného ventilu otvorený/skratovaný na napätie
Obvod elektromagnetu hlavného poistného ventilu monitoruje riadiaci modul prevodovky (TCM), či nedošlo k skratu k napätiu. Test zlyhá, keď solenoid hlavného odľahčovacieho ventilu dostane príkaz na ZAPNUTIE a TCM deteguje napätie väčšie ako 4,5 V na riadiacom obvode elektromagnetu hlavného poistného ventilu na približne 1 sekundu alebo dlhšie.
Podmienky pre spustenie DTC
Spínač zapaľovania je v polohe RUN alebo START.
Vstup snímača ECT sa líši o menej ako približne 6 C/11 F (alebo 3 C/6 F) od uložených hodnôt.
Otáčky motora sú viac ako 550 ot./min.
Podmienky pre nastavenie DTC
TCM deteguje napätie vyššie ako 4,5 voltu na riadiacom obvode elektromagnetu hlavného odľahčovacieho ventilu na približne 1 sekundu alebo dlhšie, pričom vydá povel k zapnutiu elektromagnetu hlavného poistného ventilu.
Činnosť vykonaná po nastavení DTC
TCM rozsvieti kontrolku poruchy (MIL), keď sa diagnostika spustí a zlyhá.
3-3 5068 Solenoid hlavného poistného ventilu je skratovaný k zemi
Solenoid hlavného poistného ventilu 3-3 5068 skratovaný k zemi je chybový kód, ktorý sa zobrazí iba v hydraulických systémoch radu Extreme. Solenoid hlavného poistného ventilu je variabilný otvor, ktorý riadi, koľko hydraulického tlaku ním môže prejsť. Keď solenoid nie je napájaný, predvolene sa dostane do úplne otvorenej polohy. Niekedy označovaný ako „pretlakový“ ventil alebo „hlavný poistný“ ventil, tento ventil funguje ako bezpečnostné zariadenie tým, že obmedzuje množstvo tlaku, ktorý môže byť v systéme použitý.
3-4 5069 Solenoid poistného ventilu zdvihu otvorený/skratovaný na napätie
Uistite sa, že poistný ventil zdvihu nie je upchatý. Ak nový ventil problém nevyriešil, budete musieť skontrolovať solenoid a uistiť sa, že funguje správne.
Budete musieť skontrolovať napätie idúce do solenoidu poistného ventilu zdvihu, čo by malo byť napätie batérie. Ak do solenoidu nejde prúd, skontrolujte zapojenie a poistky.
Ak ide napájanie do solenoidu poistného ventilu zdvihu, otestujte kontinuitu cievky na solenoide. Na dobrej cievke by ste mali mať nulový odpor. Ak nemáte žiadny odpor, vymeňte cievku poistného ventilu zdvihu.
5-4 7074 Signál snímača otáčok motora je príliš nízky alebo chýba
Otestujte fungovanie systému vykonaním rýchlej kontroly.
Ak svietia nejaké indikátory poruchy, skontrolujte systém, ktorý je označený. Diagnostiku a opravu systému nájdete v príslušnej servisnej príručke.
Skontrolujte, či konektory káblového zväzku snímača otáčok motora nie sú uvoľnené, zlomené alebo poškodené.
Skontrolujte, či nie sú uvoľnené alebo chýbajúce upevňovacie skrutky snímača otáčok motora.
Skontrolujte správne uzemnenie na konektore káblového zväzku snímača otáčok motora. Obvod by mal mať odpor voči zemi menší ako 1 ohm. Ak zistíte, že odpor voči zemi je väčší ako 1 ohm, opravte podľa potreby. Ak sú všetky obvody v poriadku, vymeňte ECM/PCM.
