Kas olete saanud Bobcat S185 tõrkekoodi või veakoodi? Siin on nimekiri kõigist Bobcati tehtud bobcat S185 veakoodidest. Koodid 1–15 tähistavad teie masina andurit ja koodid 16–99 on mootori või jõuülekande koodid. Leidke probleemi allikas, sobitades oma veakoodi/veakoodi selle artikliga.
1-6 1618 Kütusepumba madal rõhk
Enne jätkamist keerake süütevõti asendisse OFF.
Ühendage kütuse rõhumõõtur kütusesüsteemi katsepordiga. Täpse rõhunäidu jaoks peab mootor olema VÄLJAS.
Käivitage mootor ja laske sellel kolm minutit tühikäigul töötada. Registreerige kütuse rõhu näit. Kui kütuserõhk ei vasta spetsifikatsioonile, järgige probleemi diagnoosimiseks allolevat asjakohast protseduuri.
Kui mootor ei käivitu ega tööta, vaadake diagnostikatoimingute kohta jaotist Mootori vändad, kuid ei käivitu jaotises Mootori jõudluse diagnostika.
Kui mootor käivitub ja töötab, vaadake diagnostikaprotseduuride kohta juhitavuse sümptomite tabelit jaotises Sõiduvõime diagnostika.
1-7 1619 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri kõrge sisend
Võimalikud põhjused
Mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) anduri juhtmestik või pistikud on avatud või lühises
ECT anduri ahela halb elektriühendus
Vigane ECT andur
Vigane mootori juhtimismoodul (ECM)
1-8 1620 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri madal sisend
1-8 1620 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri madal sisend.
Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri signaal on kontrollväärtusest madalam.
1) Lahtine või lühis PCM-i ja mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri (ECT) vahelises juhtmestikus või konnektoris (ECT signaaliahel).
2) ECT anduri avatud vooluahel, lühis maandusega või lühis.
3) PCM rike.
2-4 3572 Mootori jahutusvedeliku taseme lüliti – lühis maandusega
Mootori jahutusvedeliku taseme lüliti asub reservpaagis ja on varustatud sisemise kontaktiga. ECM jälgib seda kontakti ja saadab signaali armatuurlauale, et lülitada sisse madala jahutusvedeliku indikaator. Lühis maandusega mootori jahutusvedeliku taseme lülitis põhjustab selle DTC fikseerimise.
2-5 3573 Mootori jahutusvedeliku taseme lüliti – lühis pingega
Veaotsingu juhend veakoodi 2-5 korral, mootori jahutusvedeliku taseme lüliti – lühis pingega.
Seda tõrkekoodi näitab indikaatortuli „CHECK ENGINE”. Mootori juhtimismoodul (ECM) süttib selle rikke tuvastamisel viivitamatult märgutuli „CHECK ENGINE”. Kui seda viga ei parandata, võib ECM sõltuvalt töötingimustest võtta täiendavaid meetmeid.
3-2 5067 Peamise kaitseklapi solenoid on avatud/pingega lühises
Peamise kaitseklapi solenoidahelat jälgib käigukasti juhtmoodul (TCM) pingelühise suhtes. Test ebaõnnestub, kui peamise kaitseklapi solenoidile antakse käsk ON ja TCM tuvastab peamise kaitseklapi solenoidi juhtahelas pinge, mis on üle 4,5 volti ligikaudu 1 sekundiks või kauemaks.
DTC käivitamise tingimused
Süütelüliti on asendis RUN või START.
ECT-anduri sisend erineb salvestatud väärtustest vähem kui ligikaudu 6 C/11 F (või 3 C/6 F).
Mootori pöörded on üle 550 p/min.
DTC määramise tingimused
TCM tuvastab peamise kaitseklapi solenoidi juhtahelas pinge, mis on suurem kui 4,5 volti umbes 1 sekundiks või kauemaks, andes samal ajal käsu peamise kaitseklapi solenoidile SISSE.
Kui DTC fikseeritakse, võetud toimingud
TCM süttib tõrke indikaatortuli (MIL), kui diagnostika töötab ja ebaõnnestub.
3-3 5068 Peamise kaitseklapi solenoid on maandusega lühises
Peamise kaitseklapi solenoid 3-3 5068 maandusega on tõrkekood, mis kuvatakse ainult Extreme-seeria hüdrosüsteemides. Peamine kaitseklapi solenoid on muutuv ava, mis kontrollib, kui palju hüdraulilist rõhku lastakse seda läbida. Kui solenoidil pole toidet, läheb see vaikimisi täielikult avatud asendisse. Mõnikord nimetatakse seda "rõhuvabastusventiiliks" või "peamiseks vabastusventiiliks", see klapp toimib ohutusseadmena, piirates süsteemis rakendatava rõhu suurust.
3-4 5069 Tõste kaitseklapi solenoid on avatud/pingele lühises
Veenduge, et tõstekaitseklapp ei oleks kinni keeratud. Kui uus klapp probleemi ei lahendanud, peate kontrollima solenoidi ja veenduma, et see töötab korralikult.
Peate kontrollima tõstekaitseklapi solenoidi pinget, mis peaks olema aku pinge. Kui solenoidile ei tule toidet, kontrollige juhtmeid ja kaitsmeid.
Kui tõstekaitseklapi solenoidile läheb toide, kontrollige solenoidi mähise järjepidevust. Hea mähise takistus peaks olema null oomi. Kui teil pole takistust, vahetage tõstekaitseklapi mähis.
5-4 7074 Mootori pöörlemissageduse anduri signaal on liiga madal või puudub
Testige süsteemi toimimist kiirkontrolliga.
Kui mõni rikkeindikaator põleb, kontrollige näidatud süsteemi. Süsteemi diagnoosimiseks ja parandamiseks vaadake vastavat hooldusjuhendit.
Kontrollige mootori pöörlemiskiiruse anduri juhtmestiku pistikuid lahtiste, katkiste või kahjustatud klemmide suhtes.
Kontrollige, kas mootori pöörlemiskiiruse anduri kinnituspoldid pole lahti või puuduvad.
Kontrollige mootori pöörlemiskiiruse anduri juhtmestiku pistiku õiget maandust. Ahela takistus maandusele peaks olema alla 1 oomi. Kui leitakse, et maandustakistus on suurem kui 1 oomi, parandage vastavalt vajadusele. Kui kõik vooluringid on korras, asendage ECM/PCM.
