Oletko saanut Bobcat S185 -vikakoodin tai -virhekoodin? Tässä on luettelo kaikista Bobcatin tekemistä bobcat S185 -virhekoodeista. Koodit 1-15 edustavat koneen anturia ja koodit 16-99 ovat moottorin tai voimansiirron koodeja. Löydä ongelman lähde yhdistämällä vikakoodisi/virhekoodisi tähän artikkeliin.
1-6 1618 Polttoainepumpun alhainen paine
Käännä virta-avain OFF-asentoon ennen kuin jatkat.
Liitä polttoaineen painemittari polttoainejärjestelmän testiporttiin. Moottorin on oltava sammutettuna tarkan painelukeman saamiseksi.
Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä kolme minuuttia. Kirjaa polttoaineen paineen lukema. Jos polttoaineen paine ei ole määritysten mukainen, noudata alla olevia asianmukaisia menettelyjä ongelman diagnosoimiseksi:
Jos moottori ei käynnisty tai käy, katso kohtaa Moottorin kammet, mutta ei käynnisty kohdassa Moottorin suorituskyvyn diagnostiikka saadaksesi vianmääritystoimenpiteet.
Jos moottori käynnistyy ja käy, katso ajettavuuden oireiden taulukko ajettavuusdiagnoosissa diagnostiikkatoimenpiteitä varten.
1-7 1619 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin korkea syöttö
Mahdolliset syyt
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin (ECT) johtosarja tai liittimet on auki tai oikosulussa
ECT-anturipiirin huono sähköliitäntä
Viallinen ECT-anturi
Viallinen moottorin ohjausmoduuli (ECM)
1-8 1620 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin alhainen tulo
1-8 1620 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin alhainen tulo.
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin signaali on viitearvon alapuolella.
1) Avoin tai oikosulku johtosarjassa tai liittimessä PCM:n ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin (ECT) välillä (ECT-signaalipiiri).
2) ECT-anturin avoin piiri, oikosulku maahan tai oikosulku virtaan.
3) PCM-vika.
2-4 3572 Moottorin jäähdytysnesteen tasokytkin – oikosulku maahan
Moottorin jäähdytysnesteen tasokytkin sijaitsee varasäiliössä ja on varustettu sisäisellä koskettimella. ECM valvoo tätä kosketinta ja lähettää signaalin mittaristolle jäähdytysnesteen vähäisen ilmaisimen sytyttämiseksi. Oikosulku maadoitukseen moottorin jäähdytysnesteen tasokytkimessä saa tämän DTC:n asettumaan.
2-5 3573 Moottorin jäähdytysnesteen tasokytkin – oikosulku jännitteeseen
Vianetsintäopas vikakoodille 2-5, moottorin jäähdytysnesteen tasokytkin – oikosulku jännitteeseen.
Tämä vikakoodi ilmaistaan CHECK ENGINE -merkkivalolla. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) sytyttää CHECK ENGINE -merkkivalon välittömästi tämän vian havaitsemisen jälkeen. Jos tätä vikaa ei korjata, ECM voi ryhtyä lisätoimiin käyttöolosuhteista riippuen.
3-2 5067 Päävaroventtiilin solenoidi auki/oikosulku jännitteeseen
Vaihteiston ohjausmoduuli (TCM) valvoo päävaroventtiilin solenoidipiiriä oikosulun varalta. Testi epäonnistuu, kun päävaroventtiilin solenoidi käsketään PÄÄLLE-asentoon ja TCM havaitsee yli 4,5 voltin jännitteen päävaroventtiilin solenoidin ohjauspiirissä noin 1 sekunnin ajan tai kauemmin.
Edellytykset DTC:n suorittamiselle
Virta-avain on RUN- tai START-asennossa.
ECT-anturin tulo poikkeaa alle noin 6 C/11 F (tai 3 C/6 F) tallennetuista arvoista.
Moottorin nopeus on yli 550 rpm.
DTC:n asettamisen ehdot
TCM havaitsee jännitteen, joka on suurempi kuin 4,5 volttia päävaroventtiilin solenoidin ohjauspiirissä noin 1 sekunnin tai pitempään, samalla kun se käskee päävaroventtiilin solenoidin PÄÄLLE.
Toimenpiteet, kun DTC asettuu
TCM sytyttää toimintahäiriön merkkivalon (MIL), kun diagnostiikka suoritetaan ja epäonnistuu.
3-3 5068 Päävaroventtiilin solenoidi oikosulussa maassa
3-3 5068 Päävaroventtiilin solenoidi oikosulussa on virhekoodi, joka näkyy vain Extreme-sarjan hydraulijärjestelmissä. Päävaroventtiilin solenoidi on säädettävä aukko, joka ohjaa kuinka paljon hydraulipainetta saa kulkea sen läpi. Kun solenoidissa ei ole virtaa, se on oletuksena täysin auki. Tämä venttiili, jota toisinaan kutsutaan "paineenalennusventtiiliksi" tai "päävaroventtiiliksi", toimii turvalaitteena rajoittamalla järjestelmään käytettävän paineen määrää.
3-4 5069 Noston varoventtiilin solenoidi auki/oikosulku jännitteeseen
Varmista, että noston varoventtiili ei ole tukossa. Jos uusi venttiili ei korjannut ongelmaa, sinun on tarkistettava solenoidi ja varmistettava, että se toimii oikein.
Sinun on tarkistettava noston varoventtiilin solenoidiin menevä jännite, jonka pitäisi olla akun jännite. Jos solenoidiin ei tule virtaa, tarkista johdot ja sulakkeet.
Jos noston varoventtiilin solenoidiin tulee virtaa, testaa solenoidin kelan jatkuvuus. Hyvässä kelassa pitäisi olla nolla ohmia. Jos sinulla ei ole vastusta, vaihda noston varoventtiilin kela.
5-4 7074 Moottorin nopeusanturin signaali on liian alhainen tai puuttuu
Testaa järjestelmän toiminta nopealla tarkistuksella.
Jos jokin toimintahäiriön merkkivalo palaa, tarkasta ilmoitettu järjestelmä. Katso asianmukaisesta huolto-oppaasta järjestelmän vianmääritys ja korjaus.
Tarkista moottorin nopeusanturin johtosarjan liittimet löystyneiden, rikkinäisten tai vaurioituneiden liittimien varalta.
Tarkista, onko moottorin nopeusanturin kiinnityspultteja löysällä tai puuttuu.
Tarkista, että moottorin nopeusanturin johdinsarjan liittimessä on oikea maadoitus. Piirin vastuksen maadoitukseen tulee olla alle 1 ohm. Jos maadoitusvastus on suurempi kuin 1 ohm, korjaa tarvittaessa. Jos kaikki piirit ovat kunnossa, vaihda ECM/PCM.
