bobcat 773 codes d'anomalie et solutions Les codes d'anomalie de diagnostic bobcat sont un ensemble de codes alphanumériques utilisés pour identifier la source de divers problèmes au sein d'un système à commande électronique. Tous les codes d'anomalie de diagnostic bobcat proviennent du module de commande du moteur, qui se trouve dans le boîtier de commande du moteur qui se trouve directement derrière le panneau électrique d'un chargeur bobcat.
2297-04 (AHC) Circuit de commande d'accoudoir
Le circuit de commande d'accoudoir bobcat 773 trouble 2297-04 (AHC) est l'un des codes d'erreur les plus courants que vous pouvez trouver sur votre appareil. Il s'agit d'un code d'erreur très courant qui se produit lorsque votre appareil fonctionne mal et que le système ne peut plus le gérer. Si vous rencontrez ce problème avec votre appareil, vous devriez lire attentivement cet article pour savoir comment le résoudre correctement.
Alors, qu'est-ce que le bobcat 773 problème 2297-04 (AHC) Circuit de commande d'accoudoir ? Ce code d'erreur indique qu'il y a eu une erreur dans le système de votre appareil qui l'empêche de fonctionner correctement. Ce code d'erreur signifie qu'il y a eu une erreur dans le circuit de commande de l'accoudoir Bobcat 773. Cette erreur peut se produire lorsque votre appareil a été endommagé ou corrompu par un type de virus ou de logiciel malveillant. Si vous vous demandez comment résoudre ce problème, vous devez d'abord rechercher la solution en ligne. Il existe de nombreuses solutions différentes disponibles en ligne pour résoudre ce problème particulier, mais il est important que vous choisissiez celle qui répond le mieux à vos besoins, car elles ne fonctionneront pas toutes pour tout le monde.
2467-04 (EH) Circuit de commande de pompe hydraulique d'urgence
Le dépannage de ce circuit nécessite une bonne compréhension de son fonctionnement. L'objectif principal de la pompe hydraulique d'urgence est de fournir une méthode manuelle pour lever et abaisser les bras de levage de la machine lorsqu'il n'y a pas d'alimentation électrique. Cela se produit lorsque l'interrupteur à clé est éteint, qu'il y a un problème dans le système électrique auxiliaire ou si l'ECM ne reçoit pas de signal du panneau d'interrupteurs auxiliaires. Le moteur de la pompe hydraulique d'urgence fonctionnera lorsque l'interrupteur du panneau de commandes auxiliaires est tiré ou lorsque quelqu'un appuie sur la pédale appropriée.
Lorsque l'une de ces deux choses se produit, elles envoient un signal à l'ECM qui lui permet d'envoyer de l'énergie du positif de la batterie à la borne 23 sur X1 de l'ECM. Avec cette alimentation en place, elle passe par le fil 2467-04, qui est également connecté à la borne 2 sur P5 du connecteur C5 (le connecteur ECM). Ce fil va jusqu'en bas sous le siège et dans le connecteur C6 à la borne 2. De là, il va dans X2 du connecteur C6 et sort de la borne 3 au fil 1855-02. De là, nous entrons dans quelques composants supplémentaires.
2483-03 (HST) Circuit du capteur de température de transmission hydrostatique
Lors du diagnostic d'un problème ou de la présentation de votre tracteur ou de votre outil, il est important d'ajouter des images afin que nous sachions tous de quoi vous parlez. Surtout en ce qui concerne les problèmes et les réparations, il est important d'inclure autant d'images que possible pour aider nos membres à diagnostiquer votre problème.
Vous pouvez télécharger des images depuis votre ordinateur en utilisant le bouton de téléchargement ci-dessous ou les faire glisser et les déposer dans la boîte.
Ceci est une photo de mon circuit de capteur de température de transmission hydrostatique bobcat 773 2483-03 (HST).
2487-04 (EHS) Circuit solénoïde de pompe hydraulique électrique
Ce circuit est utilisé dans les systèmes électriques sur hydrauliques et se compose des composants suivants :
1. L'électrovanne EHS se trouve sur la pompe. Il contrôle le débit vers le cylindre.
2. Le pressostat est situé sur la pompe et surveille la pression dans le collecteur de la pompe.
3. Les relais K1 et K2 sont situés dans le boîtier de commande électrique et sont contrôlés par le module de commande électronique (ECM).
2580-04 (AC) Circuit du commutateur de débit d'air de refroidissement du moteur du ventilateur
Description des circuits
L'interrupteur du moteur du ventilateur est un interrupteur normalement ouvert qui se ferme pour compléter le circuit du moteur du ventilateur lorsque le système de refroidissement du moteur nécessite un débit d'air supplémentaire. Le ventilateur de refroidissement du moteur est contrôlé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, le capteur de pression du réfrigérant A/C et le capteur de vitesse du véhicule. Le PCM détermine quand allumer et éteindre le ventilateur en fonction de ces trois entrées. Le PCM surveille également l'état du commutateur de débit d'air de refroidissement.
Conditions de réglage du DTC
Le PCM a détecté une condition d'ouverture ou de court-circuit dans le circuit du ventilateur à basse vitesse lors du test de ce circuit avec la vérification du système de diagnostic - Véhicule.
Mesure prise lorsque le DTC est défini
Le module de commande allume le témoin de dysfonctionnement (MIL) lors du deuxième cycle d'allumage consécutif où le diagnostic s'exécute et échoue. Le module de commande enregistre les conditions de fonctionnement au moment où le diagnostic échoue. La première fois que le diagnostic échoue, le module de commande stocke ces informations dans les enregistrements d'échec. Si le diagnostic signale une panne lors des cycles d'allumage suivants, le module de commande enregistre toutes les pannes pour ce diagnostic.
2582-04 (IH) Capteur d'angle de volant d'indication de charge
Le capteur d'angle de volant d'indication de charge 2582-04 (IH) est destiné à être utilisé avec le module d'indicateur de charge 2582-05 (IH) et l'adaptateur série 2582-03 (IH) (SA). Le SA se connecte au port de diagnostic du tracteur et à un PC exécutant le logiciel d'indicateur de charge.
Le capteur d'angle du volant est calibré en usine et mesure dans la plage de -45 à +45 degrés, de gauche à droite. Il ne sera pas endommagé s'il est tourné en dehors de cette plage.
Le capteur d'angle du volant est monté avec une vis dans un trou pré-percé dans l'arbre du volant ou à un autre endroit pratique. Il a un long câble qui permet une installation facile n'importe où sur le véhicule.
bobcat 773 codes de panne et solutions
Lorsque le code est défini, le bobcat 773 ne passera pas en vitesse. Si votre bobcat 773 a ce problème et que vous devez reprendre rapidement vos activités, il y a quelques points à vérifier. Tout d'abord, regardez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir. S'il est faible, cela peut causer ce problème. La deuxième chose à vérifier est le filtre à huile hydraulique. Un filtre bouché ou bouché peut également causer ce problème.
