Bobcat T770 Problèmes électriques et solution Le bobcat est un pont roulant parfait pour soulever des charges. Si votre grue bobcat ne fonctionne pas correctement, vous devez la confier à un technicien qualifié et professionnel qui sera en mesure de reconnaître la cause du problème et de le résoudre rapidement et efficacement. Les grues bobcat sont surtout connues pour les opérations lourdes.
Jauge de carburant ne fonctionne pas
J'ai une chargeuse sur chenilles Bobcat T770 et la jauge de carburant ne fonctionne pas. J'ai fait remplacer le réservoir de carburant, mais la jauge ne fonctionne toujours pas.
J'ai changé l'unité de jauge de carburant avec une bonne et quand j'allume la clé, elle est presque pleine, puis se vide.
Fumée noire excessive sur le côté droit du moteur
Le turbocompresseur est la première étape d'une chaîne de composants pouvant entraîner une fumée excessive. Les filtres à air d'admission, la soupape de décharge ou l'actionneur, le collecteur d'échappement et les autres composants du système sont tous alignés avec le turbocompresseur. Une pièce défectueuse à l'un de ces endroits entraînera un excès de fumée noire.
Une soupape de décharge est une dérivation pour les gaz d'échappement. Il aide à contrôler les niveaux de boost envoyés au moteur. Trop ou trop peu de boost provoquera de la fumée noire du tuyau d'échappement.
Un filtre à air d'admission sale ou endommagé peut causer des problèmes de fumée noire. La saleté et les débris peuvent obstruer un filtre à air, empêchant suffisamment d'air d'atteindre les cylindres du moteur.
Code de raté d'allumage du cylindre n ° 5 P0305
Le code P0305 signifie que le cylindre 5 a des ratés ou a des ratés au hasard. Commencez par vérifier les fuites d'admission et si aucune fuite n'est trouvée, l'étape suivante consiste à remplacer les bougies d'allumage sur le cylindre 5. Si le problème persiste, d'autres tests doivent être effectués pour diagnostiquer le problème, voir « Causes possibles ».
Le code P0305 signifie que le cylindre 5 a des ratés ou a des ratés au hasard. Commencez par vérifier les fuites d'admission, les joints d'admission sont des causes fréquentes de ratés d'allumage multicylindres. Si aucune fuite n'est détectée, l'étape suivante consiste à remplacer les bougies d'allumage du cylindre 5. Si le problème persiste, d'autres tests doivent être effectués pour diagnostiquer le problème, voir « Causes possibles ».
Deux fils sur les injecteurs reviennent à un faisceau
bobcat T770 Deux fils sur les injecteurs reviennent à un faisceau. Un fil est une alimentation de 12 volts et l'autre est la terre. L'ECM fournit 12 volts à l'alimentation de l'injecteur chaque fois que le moteur tourne. L'ECM met l'injecteur à la terre lorsqu'il veut que le carburant soit injecté pour ce cylindre. Si vous n'avez pas de tension, vous avez un problème avec votre câblage ou l'ECM.
L'injecteur a deux fils car il s'agit en fait d'un électroaimant. Lorsque 12 volts sont appliqués à l'injecteur, cela crée un champ magnétique qui ferme la soupape dans l'injecteur et permet au carburant sous pression de pulvériser dans le cylindre. Lorsqu'aucune tension n'est fournie, il n'y a pas de champ magnétique, donc aucun carburant ne peut être pulvérisé.
Le connecteur avait été coupé et il en manquait une partie
bobcat T770 Le connecteur avait été coupé et il en manquait une partie lorsque je l'ai acheté. La machine avait une goupille sous le siège pour l'hydraulique à distance et l'extrémité mâle était dans le tableau de bord, il était donc évident que quelque chose avait été retiré pour que la machine ne fonctionne pas avec une remorque.
J'ai acheté un nouvel ensemble de soupape de commande et je l'ai branché. Cela semble fonctionner correctement, mais il n'y a pas de schéma de câblage sur le système. Je ne trouve rien en ligne ou dans mon manuel de boutique non plus. J'ai besoin de savoir quels fils vont où et comment ils se branchent pour pouvoir utiliser ce circuit avec ma remorque.
La jauge de carburant indique qu'elle est vide lorsqu'elle a un réservoir plein
Le transmetteur de jauge de carburant est situé dans le réservoir de carburant et est relié à la pompe à carburant. Il contient également un flotteur qui se déplace avec le niveau de carburant. Lorsque le flotteur descend, un signal électrique est envoyé de la résistance à la jauge.
L'expéditeur de la jauge de carburant aura un fil connecté et un fil de terre sera attaché. Le fil de terre et le fil d'envoi doivent être déconnectés. Utilisez une lampe témoin sur les deux fils et vérifiez l'alimentation et la masse.
S'il y a du courant sur les deux fils, alors vous avez une mauvaise unité d'envoi dans votre réservoir. S'il n'y a pas d'alimentation sur l'un ou l'autre des fils, vous pouvez avoir un mauvais contacteur d'allumage ou un circuit ouvert dans votre faisceau de câbles entre l'expéditeur et le tableau de bord.
Nous avons remplacé le transmetteur de niveau de carburant et cela a résolu le problème
Problème avec la jauge de carburant Bobcat T770. La jauge indiquait que le carburant était à moitié plein tout le temps. Lorsque nous avons sorti l'unité d'envoi, il y avait une fuite de gaz et il y avait beaucoup de débris autour d'elle. Nous avons nettoyé le réservoir de carburant et nettoyé l'unité d'envoi et l'avons remise en place. Le problème a persisté. Nous avons remplacé l'expéditeur par un nouveau et cela a tout réparé. Certaines personnes disent que vous n'avez pas besoin de remplacer l'unité d'envoi, mais nous l'avons fait parce qu'il n'y avait aucun moyen de la nettoyer correctement avec tous les coins et recoins qu'elle contient.
Après quelques recherches, nous avons constaté qu'il s'agissait d'un problème très courant avec les Bobcats de cette série.
bobcat T770 Après quelques recherches, nous avons constaté qu'il s'agissait d'un problème très courant avec les Bobcats de cette série. Le problème est dû au fait que les solénoïdes qui contrôlent la fonction de déplacement à 2 vitesses sont connectés directement à la batterie et ne sont pas du tout fusionnés. Cela provoque la fusion des fils et un court-circuit lorsque l'alimentation est coupée. Une fois fondus, ils cessent de fonctionner et vous devez les remplacer. La bonne nouvelle est que c'est une solution facile et qu'elle ne prend que 30 minutes environ.
L'injecteur ne se déclenche pas mais aucune alimentation ne l'atteint, ce doit donc être le faisceau de câbles ou l'ordinateur qui cause le problème
L'injecteur ne se déclenche pas mais aucune alimentation ne l'atteint, il doit donc s'agir du faisceau de câbles ou de l'ordinateur à l'origine du problème. Un mécanicien doit résoudre ce problème.
Les injecteurs ont une seule connexion électrique pour fournir du carburant et un deuxième fil qui surveille la pression dans la conduite de carburant. L'injecteur peut avoir un suintement ou une fuite qui permet au carburant de s'échapper et permet à l'air de pénétrer dans la conduite. Les bulles d'air font chuter la pression dans la conduite de carburant, ce qui déclenche le voyant d'avertissement sur le tableau de bord. La lumière reste allumée jusqu'à ce que la pression atteigne un niveau qui indique qu'il n'y a pas de fuites ou de suintements.
L'injecteur peut également être obstrué par de l'eau ou d'autres particules étrangères dans la conduite de carburant. Il est possible que l'injecteur soit ouvert, ce qui permet d'augmenter le débit lorsqu'il n'y a pas de pression, puis de se fermer lorsqu'il y a de la pression. Lorsque cela se produit, vous constatez généralement une augmentation de la consommation de carburant.
Il est également possible que l'un des fils à l'intérieur du faisceau de câbles soit endommagé, ce qui peut nécessiter une inspection de chaque fil afin de le localiser.
Nous avons testé l'alimentation à la broche 5 des deux injecteurs (l'alimentation est fournie par "F") et avons trouvé que les deux étaient OK
bobcat t770 Nous avons testé l'alimentation à la broche 5 des deux injecteurs (l'alimentation est fournie par "F") et nous avons constaté que les deux étaient OK. La résistance de l'enroulement primaire était de 0,5 ohm et la résistance de l'enroulement secondaire était de 5,6 ohms. Les deux lectures sont conformes aux spécifications Bobcat.
bobcat t770 Nous avons ensuite vérifié l'alimentation à la broche 8 de l'injecteur (l'alimentation est fournie par "G"). Aucune alimentation n'était présente à l'un ou l'autre des injecteurs. Nous avons remonté jusqu'à la broche 35 de l'ordinateur, où "G" obtient sa tension d'alimentation et n'y avons trouvé aucune alimentation non plus. Nous avons ensuite vérifié l'alimentation de la broche 2 de l'ordinateur, qui est un fil rouge qui alimente ce circuit en 12 volts et nous avons constaté qu'il y avait 12 volts présents. Cela signifie que l'ordinateur mettait ce circuit à la terre alors qu'il aurait dû être mis sous tension.
bobcat t770 À l'aide d'un outil d'analyse, nous avons commandé à l'ordinateur de mettre ce circuit sous tension et avons constaté qu'il le faisait normalement, ce qui a confirmé que notre problème était dans l'ordinateur.
Les problèmes électriques du Bobcat T770 peuvent être résolus en effectuant des tests et en remplaçant certains
Si vous avez un Bobcat T770, vous avez sans aucun doute rencontré des problèmes électriques occasionnels. Mais saviez-vous que ces problèmes électriques du Bobcat T770 peuvent être résolus en faisant quelques tests et aussi en remplaçant certaines pièces ?
Dans cet article, je vais vous montrer comment faire les deux. Avant de commencer, cependant, je dois faire une clause de non-responsabilité. Cet article n'est pas destiné à remplacer les conseils ou les services électriques professionnels. Il ne s'agit que d'un exemple d'une façon de dépanner et de réparer le système électrique de votre Bobcat T770.
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