Je vais vous expliquer comment retirer la transmission finale d'une pelle Bobcat. C'est en fait assez simple. Je vais le décomposer en deux phases : démonter les composants et démonter la transmission finale. Je vais faire référence à une pelle de la série 200, mais cela devrait s'appliquer à presque toutes les pelles de taille similaire.
Soulevez la piste du sol
Soulevez la chenille du sol de la pelle. La grande hauteur de levage permet à l'opérateur de franchir n'importe quel obstacle au sol, par exemple un gros rocher et de dégager le godet. L'accessoire est fixé à la pelle à l'aide d'un support d'attache rapide.
L'accessoire a deux points de levage, un à chaque extrémité du bras. Une chaîne de levage est montée sur chaque point de levage et ces chaînes sont reliées à une élingue qui s'enroule autour de l'ensemble de chenilles.
L'angle de la flèche doit être maintenu bas lors du levage ou de l'abaissement de la chenille.
Retirer le rail et la tige de tension
Le processus de retrait des chenilles est différent pour chaque type de pelle, mais les étapes générales sont à peu près les mêmes.
Voici ce que vous devez savoir sur le processus de retrait et de remplacement des chenilles de votre excavatrice.
La plupart des excavatrices sont conçues avec un système de tension qui vous permet d'ajuster les chenilles en les serrant ou en les desserrant. Afin de retirer les chenilles, vous devrez d'abord relâcher cette tension à l'aide d'une tige hydraulique ou d'une goupille excentrique, selon votre machine.
Une fois que vous avez supprimé la tension des chenilles, elles peuvent être facilement retirées. Si vous avez du mal à les faire glisser hors de leurs roues, essayez d'appliquer de la graisse sur les goupilles de chenille. Cela peut les aider à glisser plus facilement.
Vidanger l'huile de transmission finale
La transmission finale est le dernier composant du groupe motopropulseur de votre équipement. Il s'agit essentiellement d'une boîte de vitesses qui reçoit la puissance du moteur, la transfère aux roues et fournit la réduction de vitesse finale nécessaire pour faire tourner vos pneus.
Changer l'huile de votre transmission finale est important car cela aidera à protéger contre l'usure prématurée, à réduire la chaleur et à prévenir tout dommage aux composants internes. Cela peut vous faire économiser de l'argent à long terme, alors assurez-vous de vérifier le niveau d'huile de votre transmission finale au moins une fois par quart de travail ou deux fois par jour pour des performances optimales.
Retirez les boulons fixant la plaque au contrepoids
L'excavatrice est maintenue par un dispositif d'accouplement qui relie le contrepoids au corps principal de la machine. Afin de retirer la pelle, vous devrez retirer les boulons qui fixent ce coupleur.
Tout d'abord, placez-vous sous la cabine et trouvez les boulons qui retiennent ce coupleur. Ce sont de longs boulons avec de gros écrous dessus. Ces boulons sont extrêmement durs et nécessiteront deux personnes pour se desserrer.
La première personne doit s'appuyer contre le passage de roue et marteler d'un côté de l'écrou tandis que l'autre personne martele de l'autre côté. Cela peut prendre plusieurs minutes, mais ils finiront par se desserrer.
Une fois qu'ils sont lâches, il est important de les retirer avec précaution afin qu'ils ne tombent pas sur vous ou sur quelqu'un d'autre.
Retirez le raccord de graissage de l'arrière de l'entraînement
Retirez le raccord de graissage de la pelle à l'arrière de l'entraînement. Installer un 1/8″ bouchon de tuyau à cet endroit et serrez à 8-10 pi/lb. de couple. Installez une pompe avec une conduite d'air et mettez le système sous pression à 15 psi. Avec le godet positionné sur un sol solide, laissez le système se remplir jusqu'à ce que 15 psi soient atteints. Arrêtez la machine et laissez toutes les pièces refroidir complètement avant de supprimer la pression. Maintenant que vous avez déterminé votre intervalle d'entretien, configurez un programme de suivi lorsque la machine a reçu son entretien. Si vous avez plus d'une machine FPT ou si vous avez plusieurs véhicules qui nécessitent un entretien, utilisez un logiciel comme EquipmentWatch pour suivre l'entretien de votre équipement.
Retirer la jauge de test de pression d'entraînement
Nous devons tester la pression hydraulique du système de pelle hydraulique lorsque nous remplaçons le joint d'huile. Dans cet article, je vais vous présenter la méthode et les précautions pour retirer le manomètre de test de pression d'entraînement de la pelle.
La méthode de retrait de la jauge de test de pression d'entraînement de la pelle est relativement simple, utilisez d'abord une clé pour dévisser le contre-écrou, puis retirez le trou de montage avec une clé à molette. Utilisez un tournevis pour soulever le couvercle aux deux extrémités de la jauge, retirez le couvercle de protection et le joint torique, puis retirez la jauge.
Débranchez les conduites hydrauliques de la transmission finale
Débranchez les conduites hydrauliques de la transmission finale. Retirez les deux boulons qui fixent le moteur au châssis.
Desserrez les écrous qui maintiennent les conduites hydrauliques. Débranchez les conduites hydrauliques de la transmission finale.
Retirer les capots latéraux de la transmission finale
Mettre la transmission au point mort et bloquer la roue arrière. Retirez le boulon du bas du couvercle latéral gauche et soulevez le couvercle. Ne faites pas levier ou vous risquez d'endommager le joint. Vous pouvez maintenant voir la pompe à huile, l'arbre de transmission et l'embrayage de démarrage. Soulevez l'arbre d'entraînement et retirez le joint torique de sa rainure. Soulevez l'ensemble de la pompe à huile en prenant soin de garder toutes les pièces ensemble afin qu'elles ne se mélangent pas. Retirez le joint torique de la rainure de l'ensemble de pompe à huile. Nettoyez autour des surfaces de contact avec un chiffon propre.
Retirez le couvercle latéral droit de la même manière que décrit ci-dessus.
