Ngaganti clutch-forks dina mesin Cat 301.5 Heading - teu sakumaha lugas sakumaha sigana. Éta hal anu anjeun kedah laksanakeun sareng janten réalistis, tapi kaahlian anu hadé pikeun diajar pikeun saha waé anu kabetot dina ngalereskeun masalah mékanis sorangan atanapi ngadamel perbaikan leutik dina alat.
Lengkah 1 - Cat 301.5 Pegatkeun sambungan kabel batré tina batré jeung nempatkeun dina tempat anu aman
1. Parkir mesin dina rata, permukaan rata.
2. Turunkeun hansip kompartemen operator urang, lamun perlu.
3. Ngeureunkeun mesin jeung cabut konci ti switch ignition.
4. Tempat transmisi dina nétral sareng terlibat marake parkir.
5. Tutup sadaya jandéla, panto, jeung tiung.
6. Cabut kabel batré tina batré jeung nempatkeun dina tempat anu aman jauh ti accu pikeun nyegah shorting teu kahaja tina terminal batré ku parabot atawa item nu sarupa.
7. Pegatkeun sambungan jumpers tina accu (lamun dipasang).
8. Cabut négatif (-) kabel clamp ti traktor batré terminal négatip munggaran, dituturkeun ku positif (+) kabel clamp ti traktor batré terminal positif kadua.
9. Cabut négatif (-) kabel clamp ti nerapkeun batré terminal négatip kahiji, dituturkeun ku positif (+) kabel clamp ti nerapkeun batré terminal positif kadua
Lengkah 2 - Cat 301.5 Cabut remover sareng sadaya baut tina alat
Anjeun kudu nyabut controller ti dash nu, mangka bolts nyekel controller ka luhur mesin. Teras anjeun angkat panto kabin payun. Di kénca aya liang pikeun radiator. Cabut sareng cabut sadaya kabel. Ayeuna cabut screws nyekel rel ka lanté cab. Aya ogé 2 bolts dina saban gigir di unggal pojok handap taksi. Anjeun panginten kedah nyabut tabung dipstick minyak sareng panginten sababaraha kabel / selang sanés ti sisi éta sateuacan anjeun tiasa ngalihkeunana cukup jauh tina jalan anjeun pikeun ngahontal baut éta. Ayeuna anjeun tiasa ngageolkeun rel di luhureun tanki bahan beuleum sareng ngantepkeunana ngagantung di dinya bari anjeun ngageolkeun kabin tina rel pigura. Ieu dimana eta mantuan lamun aya dua jalma ngalakonan pakasaban ieu.
Ayeuna anjeun kedah tiasa nyabut tanki bahan beuleum sareng sadaya selang. Candak kantong sareng tandai sadayana nalika kaluar supados anjeun terang dimana aranjeunna angkat nalika ngahiji.
Cabut reservoir hidrolik salajengna, teras pegatkeun sambungan sadaya jalur hidrolik di sisi katuhu mesin, sacara saksama cirian aranjeunna nalika kaluar supados anjeun terang dimana aranjeunna angkat nalika ngahijikeun deui.
Lengkah 3 - Cabut tutup pangisi oli mesin sareng solokan oli kana wadahna pikeun pembuangan anu aman
1. Ucing 301.5 Cabut cap filler minyak mesin jeung solokan minyak kana wadahna pikeun pembuangan aman.
2. Cabut cap filler minyak tina mesin, teras cabut colokan dip iteuk ti sisi blok mesin.
3. Solokan sagala coolant sésana dina radiator kana kaléng pikeun pembuangan aman.
4. Leupaskeun cap tank minyak hidrolik jeung solokan minyak hidrolik kana wadahna pikeun pembuangan aman, teras cabut unsur filter tank hidrolik jeung Piceun eta.
5. Cabut tutup tanki bahan beuleum, teras cabut tanki bahan beuleum pikeun ngidinan suluh solokan kana wadahna pikeun pembuangan aman nepi ka kosong.
Hambalan 4 - Selapkeun rengkuh dina bolts katrol
Aya tilu bolts katrol dina Cat 301.5. Nu beulah katuhu gigireun colokan solokan oli. Duanana di kénca sisi. Anjeun tiasa meunangkeun rengkuh atawa ratchet kalawan extension dina eta kana baud katrol di katuhu ngaliwatan liang solokan minyak di handapeun mesin, tapi anjeun teu bisa meunang dina dua on kénca jalan éta.
Anjeun kudu nyabut duanana pulleys sisi kénca saméméh nyoplokkeun sabuk. Éta langkung gampang damel sareng aranjeunna ku cara éta.
Hiji-hijina aksés anu mungkin pikeun dua katrol ieu nyaéta ti luhur, tapi sigana henteu aya rohangan antara aranjeunna sareng komponén-komponén sanésna pikeun nyocogkeun rengkuh atanapi stop kontak kana aranjeunna. Sareng teu aya deui jalan pikeun ngahontal éta ti handapeun, sabab ditutupan ku tameng pelindung anu dipasang dina pigura mesin.
Dina glance kahiji, sigana anjeun bakal kudu miceun sagala jinis bagian ngan pikeun meunangkeun eta dua bolts katrol, tapi tétéla anjeun ngan kudu nyokot off sapotong leutik — panutup plastik nu ngajaga bagian tina pas hidrolik.
Lengkah 5 - Cabut dua bolts anu ngonci rakitan clutch-garpu di tempatna
Sateuacan ngaganti clutch, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun mariksa sakabéh komponén. Hambalan munggaran ngalibatkeun nyoplokkeun clutch na flywheel assembly. Mimitian ku nyabut dua baud anu ngonci clutch-garpu di tempatna teras cabut garpu.
Salajengna, kalayan garpu dipiceun, anjeun tiasa nyabut bantalan pelepasan. Hal ieu dilakukeun ku cara ngageser kaluar tina studs na. Lengkah saterusna ngalibatkeun nyoplokkeun plat tekanan sarta disc clutch ti assembly flywheel.
Hambalan ahir ngalibatkeun nyoplokkeun opat bolts ti flywheel nu nyepeng dina sababaraha pelat dampening (lamun dilengkepan). Sakali ieu dihapus, anjeun tiasa tarik kaluar flywheel tur mariksa sakabéh surfaces na keur maké jeung karuksakan. Lamun sagalana kasampak alus, Anjeun bisa reinstall sagalana dina urutan sabalikna pikeun ngalengkepan pakasaban ngagantian Anjeun.
Hambalan 6 - Candak kaluar linkage, aci jeung bearing assembly salaku hiji unit
Hambalan munggaran nyaéta ngaleupaskeun baud ti tungtung rod klep spool. Hal ieu dilakukeun ku nyoplokkeun pin cotter, lajeng ngagunakeun stop kontak 15MM. Nut lajeng dipiceun tina rod klep spool.
Salajengna, ngaleupaskeun selang hidrolik tina klep kontrol hidrolik. Leupaskeun clamp selang hidrolik tur pegatkeun sambungan hoses hidrolik tina klep kontrol hidrolik. Hal ieu dilakukeun ku cara maké rengkuh tungtung kabuka pikeun loosen up duanana fittings ieu.
Salajengna, dukung tank hidrolik kalayan bar atanapi pipa kalayan kiyeu "V". Ieu bakal ngajaga tina ragrag ka handap nalika anjeun tarik kaluar salah sahiji bolts nu nahan eta dina pigura mesin.
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti clutch-garpu sorangan
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti clutch-garpu sorangan. Anjeun moal peryogi alat khusus. Anjeun malah teu kudu jack up mobil.
Hiji-hijina alat anu anjeun peryogikeun nyaéta mallet karét pikeun ngetok garpu kana posisina. Abdi nyarankeun ngagunakeun caution nalika ngalakukeun proyék ieu.
Garpu kopling dirancang pikeun aya dina tekenan sepanjang waktos. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun transisi lemes mun anjeun mindahkeun gears. Upami anjeun henteu ati-ati, anjeun tiasa gampang ngaruksak garpu atanapi cilaka dina prosésna.
Garpu kopling tiasa ruksak dina waktosna tina ngagem sareng cimata biasa, khususna upami anjeun nyetir seueur mil unggal dinten atanapi gaduh kendaraan anu langkung lami kalayan langkung ti 100,000 mil.
