Problèmes et solutions du Cat 304e2. J'écris cet article pour faire connaître un peu aux gens le Cat 304e2 et, espérons-le, aider les gens à résoudre leurs problèmes avec le Cat 304e2 et à prévenir de futurs problèmes avec le Cat 304e2.
Cat 304e2 Consommation d'huile excessive
Au premier semestre de cette année, de nombreux clients ont constaté que leur pelle consommait trop d'huile, surtout l'après-midi lorsque la température est élevée, quelques jours pour revenir faire le plein. Après réception des réclamations des clients, nos techniciens vérifient soigneusement le véhicule.
Nous avons constaté que ce qu'ils nous fournissaient était une voiture toute neuve (le kilométrage est inférieur à 2 000 km), nous avons donc immédiatement contacté le service Caterpillar pour obtenir une solution.
Après vérification auprès du service Caterpillar, nous avons constaté que ce problème était dû à des problèmes de conception du moteur. Les principales raisons sont les suivantes :
1. Le carburant utilisé par le moteur n’est pas adapté.
2. La soupape de ventilation du collecteur d'admission n'a pas encore été ouverte.
3. Il y a un problème interne avec le turbocompresseur.
4.La pompe d’injection de carburant a un problème interne !
Cat 304e2 Pièces de moteur usées
Vous pourriez avoir un problème avec le système hydraulique si vous remarquez que la pelle ne fonctionne pas comme elle devrait l’être. La plupart des problèmes hydrauliques peuvent être difficiles à diagnostiquer, c’est pourquoi vous devez savoir ce que vous recherchez. Vous remarquerez peut-être une baisse de puissance lors de l’utilisation de la pelle ou une baisse progressive des performances. Ce sont des signes indiquant qu’il y a un problème avec le système hydraulique et le problème s’aggravera avec le temps si vous n’y remédiez pas.
Vous devez d’abord vérifier les fuites, car cela vous indiquera instantanément s’il y a un problème avec le système hydraulique. Vous devez également vérifier tout bruit inhabituel provenant du compartiment moteur et écouter attentivement tout bruit inhabituel lorsque vous utilisez votre pelle. Si vous remarquez l’un de ces problèmes, vous devez alors demander conseil à un professionnel et faire effectuer des réparations par un mécanicien expérimenté.
La principale raison pour laquelle les gens s'adressent à leur mécanicien local lorsqu'ils souhaitent réparer leurs machines est qu'ils souhaitent que leur machine soit réparée par un professionnel. Cela signifie qu’ils recherchent quelqu’un qui a de l’expérience sur ce type de machines et qui sait exactement ce qu’ils font. Il y a beaucoup de mécaniciens qui n’ont pas grand-chose.
Cat 304e2 sans auxiliaire
Nous avons récemment acheté un chat 304e2 cr d'occasion. La machine fonctionnait bien mais tout à coup elle a perdu le système hydraulique auxiliaire (qui fait fonctionner le godet et le pouce).
Le revendeur a été contacté et ils ont dit qu'il s'agissait d'un problème logiciel. Cela me semble étrange car sinon la machine fonctionne bien.
Quelqu'un a-t-il déjà vécu quelque chose de similaire ? Ou des idées sur ce qu'il faut faire ensuite ?
J'ai essayé de le connecter au système Cat et mais je n'ai pas de chance. J'obtiens une connexion puis elle disparaît presque immédiatement après. Il le fait à chaque fois, pas seulement avec mon ordinateur portable mais avec tous nos ordinateurs portables de mon entreprise.
Problèmes de système électrique Cat 304e2
Les détails de ces problèmes et solutions sont les suivants :
Premier problème : le moteur ne démarre pas normalement, le code défaut est FMI 0.
Analyse : le système de démarrage ne fonctionne pas, ce qui peut être dû à une tension de batterie insuffisante ou à une mauvaise connexion du système de démarrage ; le système hydraulique de travail ne fonctionne pas bien, ce qui peut être dû à une température de l'huile hydraulique trop basse ou à une mauvaise qualité de l'huile hydraulique ; la pompe d'injection de carburant ne fonctionne pas.
Solution : vérifier et régler la tension de la batterie, nettoyer et serrer le contacteur du démarreur ; vérifier le circuit du relais du moteur de démarrage ; passez à un filtre à huile hydraulique de bonne qualité et assurez-vous que la température de l'huile hydraulique atteint 80 ℃ ; vérifier le circuit de la pompe d'injection de carburant.
Deuxième problème : anomalie de fonctionnement à grande vitesse, le code défaut est FMI 2.
Analyse : le turbocompresseur a un problème, qui peut être causé par un blocage de corps étrangers ou par une petite quantité d'huile lubrifiante pénétrant ; fuite de joint de tuyau haute pression dans le système à rampe commune.
Solution : nettoyer le tuyau d'entrée d'air du turbocompresseur, le siphon, l'élément du filtre à air et le collecteur d'admission d'air ; ajustez les vis de serrage du tuyau haute pression et remplacez les joints d’étanchéité.
Surchauffe du moteur Cat 304e2
Les moteurs Cat 304e2 surchauffent souvent et le problème peut généralement être attribué au nouveau liquide de refroidissement utilisé.
Si vous utilisez du liquide de refroidissement à durée de vie prolongée (ELC) Cat dans votre moteur Cat 304e2 et que vous rencontrez des problèmes de surchauffe, essayez d'utiliser l'ancien liquide de refroidissement. La teneur élevée en silicate de ce liquide de refroidissement semble aider à maintenir les moteurs à une température plus basse.
Cat est conscient du problème, mais il n’en parle à personne.
J'avais une nouvelle pelle Cat 304e2 qui surchauffait après avoir travaillé dur pendant 20 minutes. J'ai tout essayé, y compris un nouveau thermostat et un nouveau bouchon de radiateur. La température finissait par baisser après une heure ou deux d’inactivité. Je l'ai apporté à mon concessionnaire, spécialisé dans les équipements Caterpillar, et il a dit qu'il s'agissait d'un problème connu avec ces moteurs, mais qu'il fallait le garder silencieux car Caterpillar n'admettrait pas qu'il y avait un problème avec le liquide de refroidissement ELC. Il m'a demandé de le remplir avec l'ancien liquide de refroidissement et de le faire fonctionner ainsi pendant un moment. C’était il y a deux ans et je n’ai plus jamais eu de problème de refroidissement depuis.
Cat 304e2 Injecteur de carburant endommagé
La mini-pelle hydraulique Cat 304E2 CR offre des performances, une durabilité et une polyvalence élevées dans un design compact pour vous aider à travailler dans une variété d'applications.
Voici les raisons pour lesquelles l'injecteur de carburant CAT 304e2 est endommagé et les solutions. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter !
1, le diesel de mauvaise qualité est la principale raison des dommages causés à l’injecteur de carburant. L'État stipule que la teneur en soufre du gazole ne doit pas dépasser 0,2 % (m/m). En raison des différentes technologies de production des différentes compagnies pétrolières et du mauvais contrôle de qualité, il est difficile de garantir que la teneur en soufre du diesel ne dépasse pas la norme nationale. Par conséquent, lors de l'utilisation du diesel, nous devons sélectionner des produits de haute qualité auprès de fabricants réguliers. De plus, certains alliages tels que le fer, le cuivre et le nickel sont présents dans le gazole sans ajout d'additifs qui peuvent provoquer la corrosion des injecteurs de carburant.
2. Des problèmes de qualité du diesel surviennent souvent sur les grands navires ou les porte-conteneurs en raison du transport longue distance et d'autres raisons. En raison de sa teneur élevée en soufre, il provoquera une grave corrosion des injecteurs de carburant et d’autres pièces. Il doit donc être filtré avant utilisation.
Cat 304e2 Le moteur ne tourne pas
Cat 304e2 Le moteur ne tourne pas et solutions
Analyse des défauts :
Ce défaut est dû à une panne moteur de la pelle 304E2, provoquant le calage du moteur.
Dépannage :
1. Connectez l'outil de diagnostic pour déterminer le code d'erreur, et il y a trois codes d'erreur dans la mémoire : 531-10, 531-13 et 531-16.
2. Une vérification rapide de la tension de la batterie est normale. Le démarreur commence à tourner normalement lorsqu'il est sous tension, mais le moteur ne tourne pas. Il n'y a pas de puissance de sortie à la borne du solénoïde de carburant. Vérifiez que le commutateur du mode de travail est en position automatique. Le personnel de maintenance a rapidement retiré le couvercle de la pompe d'injection de carburant et a constaté qu'il y avait un blocage à l'entrée de la pompe d'injection de carburant, causé par des débris tels que des débris métalliques tombés dans la pompe par le haut lors d'opérations de maintenance à haute altitude. Après avoir nettoyé ces débris, il a été constaté qu'il n'y avait toujours pas de puissance délivrée à la borne de l'électrovanne de carburant après le redémarrage, mais lorsqu'on la touchait avec la main.
Dans cet article nous allons partager avec vous les bases du cat 304e2. Le contenu ci-dessous vous guidera étape par étape à travers les procédures de base pour faire fonctionner une pelle CAT 304e2. Vous trouverez également des solutions aux problèmes vitaux pouvant survenir en raison d’une mauvaise utilisation et d’un abus de votre pelle.
